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今年度的公費流感疫苗，即將在10月1日起開打了，與往年不同的是，今年的公費流感疫苗除了原有的國小對象外，更擴及到國中、高中、高職及五專1至3年級學生。
臺北市衛生局為讓學生們都能順利接種流感疫苗，而啟動校園流感接種作業，結合教育局、學校和本市十數家醫療院所，組成專業醫療接種團隊，協力合作投入校園接種工作。
由於今年度的擴大接種，臺北市計有285所學校、超過30萬名學生成為公費流感疫苗接種對象，為完成大規模的校園集中接種，衛生局推動跨局單位的合作，並大力宣導流感疫苗接種之衛生教育，進而提升校園流感疫苗接種率，以提高群體免疫力。
校園接種十分便利，不只是完全免費，學生也不用攜帶健保卡等證件，家長們只要詳細閱讀「流感疫苗接種通知說明及意願書」，簽署接種意願後由學生交回學校，就會有專業的醫療團隊進駐校園，接種前為學生們進行評估診察，確認其身體健康狀況，以及是否有疫苗使用禁忌症後，才會提供接種服務。
交通部推動交安全教育向下扎根，交通部政務次長王國材五日將拜會教育部政務次長蔡清華，爭取中小學每學期六小時交通安全相關課程，大學則是兩學分通識課。
交通部長賀陳旦將降低交通事故率列為重要施政，並認為交通安全從小教育的重要，決定積極向教育部爭取，每學期能有一定時數，讓小學生接受交通安全相關課程，讓正確交通安全觀念從小扎根。
近三年，交通部年年都希望教育部能同意，讓小學生在學校，能接受一定時數且完整的交通安全課程，但都被打回票，賀陳旦則請王國材親自出馬溝通。
交通部道安會說，目前小學有交通安全課程，是與游泳、消防等常識，安排在融入教學中，不易完整突顯重要性，且教材內容也不夠專業。根據交通部規畫，希望爭取教育部同意，由交通部協助規劃教材，高中職以下中小學生，每學期安排至少能上六小時交通安全課程，每個階段學習的重點都不一樣，讓正確的交通安全觀念從小就深植腦海。另現在大學生騎機車普遍，但每年也發生很多死傷，交通部希望能在大學開兩學分交通安全通識課程。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本厚生勞動省七日首度發表「過勞死防止對策白皮書」，根據統計，二○一五年勞工每月加班超過八十小時的企業比例超過兩成，因勤務問題自殺案件高達二千一百五十九件，被判別為過勞死或過勞好用推薦自殺的有一百八十九人。這也是全球首部以過勞為主題編製的白皮書。
厚生勞動省針對約兩萬名勞工的勞動時間、生活習慣進行調查，勞工加班超過法定上限、每月八十小時的比例達到百分之二十三，其中每月加班時間在八十至一百小時之間的有百分之十一，百分之十二每月加班超過一百小時。尤以電訊業者加班超標比例最高，達四網拍成四，其次是專門技術人員的四成、運輸業三成八。業者解釋是因人力不足、或有突發事件需處理。
根據白皮書統計，二○一五年因腦、心臟等疾病死亡而申請獲得勞災保險的人數為九十六人，因為精神疾病自殺、自殺未遂獲得勞災保險給付者為九十三人。
日本過去十年間，每年因過勞導致腦、心臟疾病請求勞災的人數，落在七百人至九百人之間。二○一五年有七百九十五件申請，審核通過則有兩百五十一件，其中包括九十六件死亡案例。工作壓力導致精神疾病滿額折價則有明顯成長趨勢。
調查顯示，四成民眾感覺到非常大的壓力，百分之七十六點八的人擔心會因過勞而導致身心疾病。此外，調查也顯示，自己或周邊同事遭到職場騷擾的比例達二成八，有六成的人感受到非常高的壓力。去年勞動局接到職場霸凌諮詢總計六萬六千五百六十六件。
雖然日本人過勞嚴重，不過報告中也提到，日本勞動條件並非最差，韓國、美國的每年勞動時間首選比日本還高。
日本在二○一四年通過防止過勞死等對策推進法，要求內閣每年必須向國會提出報告，厚生勞動省編製的白皮書七日經內閣會議通過，頁數達兩百八十頁，是日本首度發表過勞白皮書。為瞭解勞動環境對勞工健康及各方面的影響，厚生勞動省將針對受測者的問卷結果，比照健康診斷結果，並持續追蹤十年，結果將在每年的白皮書中發表。
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